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一個(gè)HUD,居然讓華為和小鵬砸了100個(gè)億?
作者:  |  字?jǐn)?shù):2883  |  更新時(shí)間:2025-06-09 7:49 全文閱讀

前不久,讓華我們?yōu)榇蠹以敿?xì)分析了小米YU7首發(fā)的為和P-HUD,背后究竟運(yùn)用了哪些黑科技。小鵬



而就在近日,讓華小鵬也發(fā)布了名為“追光全景”的為和AR-HUD系統(tǒng)。



這套系統(tǒng)由小鵬和華為聯(lián)合開(kāi)發(fā),小鵬據(jù)說(shuō)研發(fā)投入超過(guò)100億元。讓華

其中,為和華為主要負(fù)責(zé)硬件開(kāi)發(fā),小鵬而小鵬則在AI以及軟件方面進(jìn)行賦能。讓華

首款搭載這一配置的為和車型是小鵬G7,新車預(yù)計(jì)將會(huì)本月內(nèi)正式亮相并開(kāi)啟預(yù)售。小鵬



那么這套被小鵬寄予厚望的讓華AR-HUD,究竟解決了哪些痛點(diǎn)問(wèn)題,為和又帶來(lái)了哪些新玩法呢?

眾所周知,小鵬HUD這一配置從誕生至今,一直都飽受爭(zhēng)議。

對(duì)于喜歡使用HUD的人來(lái)說(shuō),開(kāi)車時(shí)不用頻繁低頭看儀表非常方便。

但不可否認(rèn)的是,大部分HUD目前仍存在著“看不清、易頭暈、擋視線”這三大問(wèn)題。



為了解決“看不清”問(wèn)題,追光全景使用了華為最新自研的LCoS成像模組。

其擁有等效87英寸的顯示面積,最高12000nit的亮度以及1800:1對(duì)比度,可確保顯示內(nèi)容在各種環(huán)境下都清晰可見(jiàn)。

同時(shí),配合全新的畸變矯正算法,以及更長(zhǎng)的圖像顯示距離,可以有效避免眼睛疲勞、容易頭暈的問(wèn)題。



最后,關(guān)于“擋視線”的問(wèn)題,追光全景通過(guò)使用3D OCC技術(shù),讓顯示內(nèi)容可以與道路地面與周圍環(huán)境更為貼合。



在解決了傳統(tǒng)HUD的三個(gè)老大難問(wèn)題后,追光全景在軟件層也玩出了不少新花樣。

比如這兩年很流行的車道級(jí)導(dǎo)航,就被追光全景搬到了AR-HUD中。



從發(fā)布會(huì)演示的視頻來(lái)看,導(dǎo)航路線通過(guò)光毯的形式在駕駛員面前“畫”出一條路,有點(diǎn)類似于玩賽車游戲時(shí)的最佳路線引導(dǎo)。

尤其在復(fù)雜路口、環(huán)島等高難度場(chǎng)景,有了追光全景就可以給出更清晰的指引。



除此之外,追光全景還可以與小鵬的輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。



包括車輛的加速、減速、變道等意圖都會(huì)在追光全景中顯示,讓駕駛員對(duì)車輛的行為可以有充分的預(yù)判。



另外值得一提的是,在自動(dòng)泊車場(chǎng)景下,也可以使用追光全景的光毯進(jìn)行引導(dǎo)。

比如停車場(chǎng)內(nèi)復(fù)雜的行駛路徑以及目標(biāo)車位,都會(huì)在追光全景中進(jìn)行實(shí)景標(biāo)注,讓車主時(shí)刻了解泊車的進(jìn)度。



在主動(dòng)安全方面,“追光全景”可顯示的信息也十分豐富。

比如旁車加塞、鬼探頭等高危場(chǎng)景,系統(tǒng)會(huì)提前預(yù)警并在真實(shí)的物體上進(jìn)行標(biāo)注,為駕駛員提示潛在風(fēng)險(xiǎn)。



另外,在遇到雨霧等惡劣環(huán)境時(shí),追光全景不僅能用白線精確標(biāo)注前方車輛位置,還能突出顯示兩側(cè)的車道線,這一功能目前并不常見(jiàn)。



不難看出,與注重結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的小米YU7的P-HUD相比,小鵬與華為這次聯(lián)合推出的追光全景則屬于是將AR-HUD打磨到了一個(gè)新的高度。

無(wú)論顯示效果還是可顯示的內(nèi)容,追光全景在目前的車載HUD中,都可以算的上是天花板級(jí)別的存在。

不過(guò)作為一款A(yù)R-HUD,想要充分發(fā)揮追光全景的優(yōu)勢(shì),依然還有幾個(gè)難題需要攻克。



首先是成本,從發(fā)布會(huì)上透露的信息來(lái)看,華為在這套AR-HUD的研發(fā)投入已經(jīng)超過(guò)100億元。

對(duì)于小鵬G7來(lái)說(shuō),如果無(wú)法平衡好這套AR-HUD帶來(lái)的成本壓力,不排除會(huì)重蹈小鵬G9當(dāng)年的覆轍。

其次,AR-HUD更大的結(jié)構(gòu)體積,對(duì)于寸土寸金的車內(nèi)空間來(lái)說(shuō)也是一個(gè)考驗(yàn)。

而對(duì)于第一次搭載AR-HUD的小鵬來(lái)說(shuō),難度更是可想而知。

在這里也想問(wèn)問(wèn)屏幕前的各位,你們心目中最理想的HUD究竟是什么樣呢?歡迎在評(píng)論區(qū)和我們一起交流!

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